Об автомобилях — доступно
Информационный сайт для Российских автолюбителей
СОХРАНИТЬ У СЕБЯ

Оцинковка кузова BMW 3 E21

В таблице указано как защищен кузов автомобиля BMW 3 E21, выпускавшийся с 1975 по 1983 год, и качество обработки.   Распечатать

Год
Обработка Тип Метод Текущее состояние
1977 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• внедрение марочных RS-сталей нового поколения

Итог обработки: Плохо
Машине уже 45 лет.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1978 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• использование марочных рефосфорированных RS-сталей

Итог обработки: Плохо
Машине уже 44 года.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1979 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• использование марочных рефосфорированных RS-сталей

Итог обработки: Плохо
Машине уже 43 года.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1980 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• использование марочных рефосфорированных RS-сталей

Итог обработки: Плохо
Машине уже 42 года.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1981 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• использование марочных рефосфорированных RS-сталей

Итог обработки: Плохо
Машине уже 41 год.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1982 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• внедрение марочных сталей c BH

Итог обработки: Плохо
Машине уже 40 лет.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1983 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
• использование низкоуглеродистых марочных сталей с BH

Итог обработки: Плохо
Машине уже 39 лет.

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки.
Об источниках

Другие поколения BMW 3

e21 1975–1983

e30 1982–1994

e36 1990–2000

e46 1997–2006

e90 2004–2012

f30 2011–2014

f30 2015–2022

все автомобили BMW

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

•  Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
•  Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
•  Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Типы оцинковки

•  Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
•  Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
•  Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
•  Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Испытания

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

 •  С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

 •  Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

 •  Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

 •  Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

 •  Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Технический отдел AG
Об авторах

Дополнительно

© 2011–2022  ·  AutoGener.ru  ·  Информационный сайт для Российских автолюбителей.
Материалы на сайте предоставлены в справочных целях.
Редакция  ·  Файлы Cookies  ·  Условия использования