Год
| Обработка
| Тип
| Метод
| Текущее состояние |
| 2003 | Частичная | Холодная оцинковка | • нанесение цинксодержащего покрытия
• фосфатное покрытие | Итог обработки: Плохо
Машине уже 18 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. |
|
| 2004 | Частичная | Холодная оцинковка | • нанесение цинксодержащего покрытия
• фосфатное покрытие | Итог обработки: Плохо
Машине уже 17 лет.Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. |
| 2005 | Частичная | Холодная оцинковка | • нанесение цинксодержащего покрытия
• фосфатное покрытие | Итог обработки: Плохо
Машине уже 16 лет.Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. |
Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках Другие поколения УАЗ 2360–
1 2003–2005–
все модели УАЗ
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
|
• | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
|
• | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
|
• | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.
|
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе —
всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
|
• | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
|
• | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
|
• | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
|
• | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.
|
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах.
Больше информации.
Испытания
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Автомобиль с гальванической оцинковкой
Автомобиль с холодной оцинковкой
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.