Год	Обработка	Тип	Метод	Текущее состояние
1997	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 24 года. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.

1998	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 23 года. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1999	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 22 года. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2000	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 21 год. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2001	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 20 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2002	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 19 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2003	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 18 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2004	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 17 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2005	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 16 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2006	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 15 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2007	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 14 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2008	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 13 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2009	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 12 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2010	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия • c 2010 года обновленно лакокрасочное покрытие • фосфатное покрытие	Итог обработки: Плохо Машине уже 11 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки.
Об источниках

Другие поколения УАЗ 452

– 1 1975–1985

– 1 1986–1997

–2 1997–2010

– 3 2011–2015

– 4 2016–2021

– все модели УАЗ

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

•	Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
•	Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
•	Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Типы оцинковки

•	Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
•	Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
•	Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
•	Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Испытания

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Дополнительно

• Подробнее и видах оцинковки

• Оцинковка других моделей УАЗ

• Расшифровка колонок таблицы

• Об обслуживании УАЗ на форуме

Сохраняйте у себя эту страницу!

© 2011–2021 · AutoGener.ru · Информационный сайт для Российских автолюбителей.
Информация на сайте предоставлена в справочных целях.

Редакция · Файлы Cookies · Условия использования